Reifen auswuchten in Berlin Köpenick/Oberschöneweide – ruhiges Lenkrad ab 80 km/h

Auf der Autobahn fängt das Lenkrad ab etwa 80 km/h an zu vibrieren, bei niedrigerem Tempo ist alles ruhig. Das ist das klassische Zeichen für eine Unwucht. Kein Grund zur Panik, aber auch nichts, was man aussitzen sollte: Die Schwingung geht auf Radlager, Stoßdämpfer und Lenkung und frisst den Reifen ungleichmäßig ab.

Wann Ihre Räder gewuchtet werden sollten

Immer nach einer Neumontage von Reifen, denn Reifen und Felge sind nie perfekt gleichmäßig. Außerdem, wenn das Lenkrad oder der ganze Wagen bei bestimmten Geschwindigkeiten zittert, wenn ein Wuchtgewicht verloren gegangen ist – das passiert an hohen Bordsteinen leicht – oder nach einem harten Schlagloch.

Auch nach einer Reifenreparatur und nach längerer Standzeit lohnt die Kontrolle. Und wenn Ihre Reifen fleckig oder wellig abgefahren sind, steckt oft eine unbemerkte Unwucht dahinter.

Warten lohnt nicht: Eine Unwucht ist schnell ausgeglichen, ein dadurch ausgeschlagenes Radlager oder ein ungleich abgefahrener Reifen ist deutlich mehr Arbeit.

So wuchten wir Ihre Räder

Wir nehmen das Rad ab und spannen es auf die Wuchtmaschine. Die dreht das Rad hoch und misst, an welcher Stelle und in welchem Maß Gewicht fehlt. Anhand dieser Messung setzen wir Klebe- oder Schlaggewichte an der berechneten Position – bei Alufelgen innen, damit außen nichts zu sehen ist.

Danach läuft das Rad noch einmal zur Kontrolle durch. Wir prüfen bei der Gelegenheit auch Rundlauf und Sitz des Reifens; manchmal steckt statt einer Unwucht ein verzogener Reifen oder eine verbogene Felge dahinter, und das würde man durch Gewichte nur überdecken.

Festpreise und Terminabsprache

Für unsere Reifenarbeiten gibt es feste Preise. Sagen Sie uns bei der Terminvereinbarung Fahrzeug und Reifengröße, dann erfahren Sie am Telefon, was für Ihren Wagen gilt. Fällt uns beim Termin etwas auf, das Aufmerksamkeit braucht, sprechen wir vorher mit Ihnen.

Warum zu uns?

Seit 1995 in Berlin Köpenick / Schöneweide. Wir wuchten jedes Rad einzeln und kontrollieren nach, statt einmal zu messen und fertig. Und weil wir Fahrwerk und Achsvermessung im Haus haben, erkennen wir, wenn die Vibration gar nicht vom Rad kommt.